奇峰塔是京原线上的一个末等小站，在紫荆关南城司之间。
6095运行的年代往返多次都经过奇峰塔，只是一直没有合适的机会在此乘降。
停运了6095还有6437/8可以借用，晚出早归的6437反过来更方便，自然那就是6438了。
停运了6095还有6437/8可以借用，晚出早归的6437反过来更方便，自然那就是6438了。
京原线没了晚归的列车确实不便，下山回到拒马河只有住宿的选择。翻梁离开拒马河却有更多的选择。
过了梁向东进入华北平原，交通四通八达，公路铁路任意选择。自然也可以借助过梁交通工具翻梁，因此即使回到拒马河畔，如果时间足够充足，也不一定留宿拒马河。
京原线车站的名称选用了当地的地名，但车站的位置往往是离开所用名称村落的，别无解释，仅仅是为了漂移，就像如今某些电子地图惯用的伎俩。
奇峰塔村隶属南城司管辖，课题规划线路的进山口也在南城司的管辖范围之内。
沟里的村落几乎延伸到了垭口，水泥路连通了沟里的各家各户。
进进出出的村民极少见到步行的，大多以车代步。或自行车、或摩托车，自然更多的是四个轮子的汽车。
汽车主要是小面包，自下而上的几辆小面包都坐的满满的。后来在桑园得知都是下山去南城司赶集的村民。
村里的小卖部品种单一，可吃的商品主要是些婴幼儿食品，不得已我买了一袋产自福建的一种儿童食品做午餐。
翻梁有条规格很高的古道，据说当年日军从南城司回易县也走这条古道。
奇峰岭垭口有残碑，没找到文字。
易县是个有文化的地方，采石场一般叫做玄武岩石料场，请教当地老乡知道玄武岩场的产品就是铺路的石子。
回程选择了高碑店换乘火车，周末人多没有座位，活动的空间比汽车终归大些。也不用操心堵大爷是否发威。
花销：
6438大涧-奇峰塔7元，米家峪-易县汽车站小面50元（人均8元），易县-高碑店10元，T5676高碑店-北京西15元。高碑店晚餐15元
合计55元。
