客栈附近简单吃过早餐，便从杨林镇向着长水机场方向折返乘车，在云林村下车，开启今日的山野徒步。秋风吹过嵩明坝子，田畴铺展在群山之间，稻谷泛起淡淡的金黄，乡间公路两旁，农家屋舍错落，偶见村民在田间劳作，一派安宁的滇中乡村图景。今日计划由云林村起步，途经兰公祠、老文笔、石虎村，最终抵达正在建设的渝昆高铁嵩明站。
离开云林村，沿着乡间小路缓步朝东北方向前行，穿过一片民房和街道，不多久便抵达兰公祠，这座杨林的文化地标静静坐落于老街深处 。祠堂始建于明成化十二年，是当地百姓为纪念明代名士兰茂所修建，距今已有五百余年岁月 。兰茂，号止庵，是云南赫赫有名的布衣学者，不恋官场，隐居乡野，行医著书，写下《滇南本草》，这部医药典籍比李时珍的《本草纲目》还要早一百四十二年；其所作《韵略易通》，更是在音韵学领域留下浓墨重彩的一笔，被收入《四库全书》，被后人称作“古滇真名士，玄壶老诗人” 。
兰茂离世之后，乡人感念他行医济世、教化乡里的恩德，于墓前建祠祭祀。数百年来，祠堂历经风雨损毁，屡经修葺。民国时期重修成四合天井院落，后又遭破坏，1988年省、市、县三级拨款，按照原有形制复建，保留原有格局风貌，后院便是兰茂的墓葬，墓碑为云南状元袁嘉谷题写 。如今这里既是省级文保单位，也是兰茂纪念馆，厢房之内陈列著作复刻、药材标本，匾额楹联满目，朱门黄墙，庭院桂树婆娑。五百载光阴流转，庙堂几经兴废，但兰茂的学识与仁心，一直留存在这片土地，供后人瞻仰追思 。
辞别兰公祠在街巷之间穿行，田野稻香阡陌交错，过了东山小学就是银昆高速高架桥，山道缓缓抬升，山野之风迎面袭来，不一会便到了老文笔。此地是杨林一带的山野高地，旧时文人登高望远的去处，站在这里放眼望去，整个嵩明坝子尽收眼底，村落星罗棋布，远山连绵，秋风掠过荒草，风声阵阵。一路山野小径穿行，草木丛生，路边偶见野果野花，过了老鸦洞再行数公里，来到石虎村。村落藏于浅山之间，民风质朴，房前屋后玉米挂满屋檐，老人坐在门口闲谈，鸡犬悠然，是滇中山村最本真的模样。继续前行，不久花箐完小出现在右前方不远处，一打听原来已经到了牛栏江镇的地界，前方不远处就是花窝村，一条标准的乡道呈现在眼前。
顺着乡道继续前行一个多小时，远处工地的轰鸣隐约传来，渝昆高铁新建嵩明站便出现在视野之中。这里便是沪昆高铁与渝昆高铁并站分场的关键节点，通过现场仔细观察不免有些疑问：明明早年已经建成沪昆嵩明站，为何还要新建一座车站，究竟是不是重复建设、多此一举？
后来请教施工人员才算基本理清这套工程逻辑，终于明白这是适配两条高铁技术标准的必要设计，绝非无谓浪费。老沪昆嵩明站随着渝昆高铁落地，将改造为线路所，不再办理客运业务，不再停靠旅客列车。新的嵩明站，修建在老站的对面，设置两个独立车场：沪昆车场与渝昆车场，两个车场轨道、站台相互分开，却共用同一座新建站房。沪昆高铁通过专门修建的联络线接入新车站，实现两条线路在此互联互通，旅客只需要在同一个站房内，就可以完成两条线路之间的换乘，无需出站绕行。
沪昆高铁西段运营时速300公里，而渝昆高铁全线设计时速350公里，两者轨道标准、行车控制系统存在差异，老站的站台规模、轨道布局、线间距，无法兼容350公里标准的渝昆高铁。如果直接改造老站，要在已经每日通行大量动车的运营线路上大规模施工，风险极高，会直接干扰沪昆整条线路正常运行。采用并站分场，新建站房与车场，用联络线联通既有沪昆线路，既保障既有高铁不受施工干扰，又满足新线高速运行的技术条件，同时保留嵩明本地的客运停靠，方便嵩明、杨林一带百姓出行，兼顾技术、安全与民生，是权衡之后的务实方案，并不是多余的重复建设。