【进程】
9:25 课题成员从919八达岭森林公园车站出发
9:38 经过百年隧道
9:45 经过红叶岭入口
9:58 詹天佑铜像
10:30 进红叶岭游览区
10:44 磨刀石
11:00 旷逸台
11:03 登上烽火台
11:12 佛手谷，吃午饭
11:58 走上长城
12:28 水关北四楼
12:30 下山
13:05 弹琴峡，弥勒听音
13:15 观音阁
13:50 919水关车站，课题结束
【附录】
（1）919路公交车于4月26日起，增加了水关长城、八达岭森林公园、古长城三站，在此周边的森林公园内可走些闲逛路线。本次先参观了中华第一条铁路——“人字形”铁路。在百年前西方列强“铁路灭国”政策的背景下，京张铁路作为我国自力勘测、设计、施工的第一条干线铁路，它昭示出不屈不挠、自强不息的民族精神。时至今日，京张铁路又成为区域性历史文化的良好载体，在青龙桥车站的相关建筑成为北京市文物保护单位。
（2）由百年隧道沿铁路南向走到佛手谷谷口，经过一段通往瞭望塔的山路上升，我们横切至磨刀石，再翻过一个幽静的垭口，来到旷逸台，并登上了旁边的烽火台，驻足观景，心旷神怡。
（3）下至佛手谷歇脚木廊，我们分享了午饭。随后选择了前往回音壁的路，不过半路右拐走了一条小道，穿灌木上坡至城墙根，不久登上了长城。
（4）走未开放段长城至水关北四楼，有铁栅栏挡道，于是由西面的山道下撤。
（5）最后参观了延庆文物保护单位弹琴峡隧道及周边的遗迹。观音阁、六郎像旁的木亭估计是去年修建的，但木材表面未刷油漆保护现已多处开裂。
【开销】
以我为例，往返公交刷卡计4.8元。
